5月1日，江蘇省常（cháng）泰長江大（dà）橋建設工人堅守崗位，進行軌道調節作業。

湯德（dé）宏攝（人民視覺）

穿上厚厚的（de）工裝，走到巡檢台，用力將調壓盤逆時針（zhēn）轉動，檢查（chá）儀表盤……早上6時30分，中石油天（tiān）然氣銷售（shòu）吉林（lín）分（fèn）公司淮安調（diào）壓（yā）站員工唐英智開始了**的忙碌，“現在用氣企業都加足馬力複工複產了（le），我們一定要做好安全保供。”

“五一（yī）”假期，從繁忙的車站、工廠，到機器（qì）轟鳴的施工（gōng）現場，廣大勞動者堅定信（xìn）心、保持幹勁，在平凡崗位上續寫不平凡（fán）的故事，用自己的辛勤勞動為疫情防控（kòng）和經濟社會發展貢獻更（gèng）多力量。

為了群（qún）眾平安（ān）健康

“要**從我們這裏進京（jīng）的（de）人員萬無一失。”為做好“五一”假期（qī）保障工作，北京市公安（ān）局房山分（fèn）局竇店公安檢查站站長張庫每天都要（yào）把站裏的崗位巡查幾遍，“守（shǒu）護平安北（běi）京，是我們的使命和責任。”

中國鐵路南昌（chāng）局集團有限公司鷹潭（tán）北站中控室裏，調度員錢程有條不紊發出一條條指令。作為一名有15年工齡的（de）“老鐵路人”，錢程平均每天協調100餘趟列車進出站，同時監控92塊（kuài）屏幕。

“保障群眾平（píng）安出行，我們（men）責無旁貸。”為（wéi）**高鐵客運安全，安徽省亳州（zhōu）市公安局特警支隊隊員楊少華帶領輔警，對車站廣場、候（hòu）車大廳、進站口、站台等人流量比較（jiào）大的地點（diǎn）分時段分重點徒步巡邏，為旅客提供更好的安全（quán）保障。

上午，上海市徐匯區市場監管局徐家匯市場監管所副所長周潞和（hé）4名隊員來到一家餐廳後廚檢查。

餐廳員工的口（kǒu）罩、手套、帽子穿戴齊全（quán）；禽肉、水產品、蔬菜，清（qīng）洗切配劃分不（bú）同區域（yù）；食品原料、半成品、成品，都有清晰標識……每確認一項，周潞便在手中的表格打一個鉤（gōu）。“節日期間，食品安全這（zhè）根弦更要繃緊。”周（zhōu）潞說，“為市民（mín）營造安心的消費（fèi）環境是我們的職責所在。”

“您有新的外賣訂單了。”早上6時40分，遼寧大連（lián）的外賣小哥李作超就開始了**的忙碌。李作超是湖北孝感人，疫情發生後，他退（tuì）了回家的車票，一直堅守在大連做騎手。李作超工作的區域有多家醫院，點餐的也多是醫護工作者，“**人民都在幫助我的家鄉，我也要出份力。”

**有序複工複產

檢查外輸泵進口、出口壓力，調整抽油機皮帶鬆緊度，保養注水泵……“五一”假期（qī），天津大港油（yóu）田公司千名（míng）工人仍在崗位上忙碌。“我們輪（lún）流值班，**在崗，奮戰在油田安全生產（chǎn）**。”油田第二采油（yóu）廠作業二區注采二組副組長（zhǎng）馮萌萌，曾因多項創新技術獲（huò）得“**五一勞動獎（jiǎng）章”，.近（jìn）又獲得“中國青年五四獎章”，“作為采油廠作業區**工作人員，希望（wàng）跟同事一起，鑽研革新更多設（shè）備，助力（lì）企業生產發展（zhǎn）。”

“叮當、叮當、叮當……”4月30日上午（wǔ）8時13分，中（zhōng）國鐵路（lù）南寧局集團有限公司柳州工務段湘桂線K530道口值班室內的警報器響起，值班員（yuán）歐霞確認道口停車線內無人後，舉起信號旗向列車司機發出可以通行的信號。“‘五一’假（jiǎ）期（qī），人流車流量都比較大，我們更要打起十二分（fèn）精神，**行車安全。”

早（zǎo）上（shàng）6時，**電網湖北孝感供電公司項目管理中心（xīn）專責王宗就出門了。8時，王宗到達孝感市孝南區新鋪鎮新鋪（pù）社（shè）區生活垃圾焚燒發電廠。為了保障垃圾焚燒廠5月（yuè）中旬完成送電，公司3月22日複工以來（lái），王宗和工（gōng）人們已經在施（shī）工**堅守了40天。

中國石油管道有限責任公司西氣（qì）東輸分（fèn）公司銀川管理處甘塘站內，值守人員正在巡檢管（guǎn）道、監測數據。“節日期間也需要有人**值守。”作業區（qū）主任納（nà）學禮說（shuō）。

加速重大工程建設（shè）

貴州省盤州市的大山深處，150多名工人正（zhèng）在高空緊張施工。“昆柳（liǔ）龍直流工（gōng）程是一條西電東送的輸電大動脈，‘五一’假期我們施工（gōng）不停歇，**整個工程（chéng）穩（wěn）步推進。”南方電（diàn）網貴州送變電公司項目經理朱勇說，“盡管不能回家陪伴親人，但（dàn）能為（wéi）**工程出份力，心裏也挺自豪的！”

早上7時，匆匆吃過早餐，工人黃勁就（jiù）一頭紮進了中老鐵（tiě）路安定隧道開挖.前端（duān）的掌（zhǎng）子麵。即便**不斷鼓風，隧洞內依然熱浪滾滾。

顧不上40多攝氏（shì）度的高溫，黃勁一路查看隧道情況、監控量測數據，以便及時調整施工方案。“明年‘五一’就不用在隧道裏工作了！”黃勁說，中老鐵路開通後，自己要帶上家人，坐著火車（chē）去老撾萬象逛逛。

“趁著現在晴好天氣，混凝土拌和站（zhàn）鋼結構焊接要加快進度，料庫施工也要抓緊……”早上8時（shí）剛過，位於安徽省馬鞍山市鄭蒲（pú）港新區盛莊的巢馬城際（jì）鐵路先行工程工地已是一片（piàn）繁忙。中（zhōng）鐵大橋局項目（mù）現場（chǎng）負責人吳將，正忙（máng）碌穿梭於一處處施工現場，仔細查看工程進展情況（kuàng）。巢馬城際鐵路是安徽首（shǒu）條省市共建（jiàn）的城際（jì）鐵路項目，建成後將串起合肥、南（nán）京兩大（dà）都市圈，成為安徽通往江浙滬的又一“黃（huáng）金通道”。

青（qīng）海玉樹“三（sān）區兩州”電網工程覺頂山施工處，位於三江源**自然保護區核心（xīn）區（qū）域，為了不（bú）影響（xiǎng）當地脆弱的生態環境，施工隊杜絕使（shǐ）用大型機械，小到一（yī）桶水，大到上百斤重（chóng）的電力物資，都隻依（yī）靠人力、畜力馱運（yùn）。“困難再多（duō）、施工難度再（zài）大，我們也要順利完成電網工程施工（gōng）任務，讓藏區群眾早日用上清（qīng）潔電、安全電。”項目負責人韓建青說。

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